Вело-Фландрия: в точке глобалзации - порт Зеебрюгге

Привет!

У меня сегодня был ужасно насыщенный день: я  ездила в порт, лазила по подводной лодке, смотрела в перископ, управляла кораблем-маяком, ела вкуснейшую рыбку прямо из Северного моря, ну и вообще еще много чего успела сделать. Но обо все по-порядочку.

Во-первых сегодня погода была так себе, тучи, ветер, но без дождя. Я решила сьездить в порт Зеебрюгге, так как до него всего 15 км, и я там еще не была, а ведь это один из крупнейших портов Бельгии. К тому же ехать туда нужно вдоль огромнейшего судоходного канала Боудевийн.

Строительство Бодевийна началось еще в начале 20 века, когда появились первые доки Зеебрюгге. Канал был открыт в 1907 году и может принимать даже большие морские суда. Однако теперь они разгружаются во внутренней гавани Зеебрюгге, а грузы по каналам доставляют специальные баржи. Канал тянеться от Зеебрюгге до самого Брюгге и отделен от городских каналов вот этой плотиной.

Велотрек не проходит вдоль всего канала. Почти вся приканальная зона от Брюгге до Зеебрюгге занята под индустриальные комплексы. Однако, это не делает путешествие менее интересным. Никогда бы так не подумала, но особенная прелесть есть и у индустриального ландшафта, что я сегодня и оценила.

Меня вообще всегда восхищали сложные конструкции, например самолеты или большие подьемные мосты, огромные современные ветряки, которых так много здесь в Бельгии. Иногда мне не верится, что люди могут создавать такие сложные вещи. Возможно мне поэтому так и хотелось в порт. Огромные корабли, которые принимает Зеебрюгее, конечно напичканы современной електроникой, но я знаю от своего соседа-работника порта, что даже эти огромные, больше нашего пятиэтажного дома махины управляются вручную. На них до сих пор работают лоцманы, задание которых правильно завести корабль в доки. А тут важны каждые пол-метра, ведь размеры корабля огромны - одна ошибка и вся эта горомада зависнет где-нибудь не там. Или вот например лоцманы знают как и когда корабль должен останавливаться. Ведь если вся эта громада столкнется с причалом, даже легонечко - не останется причала. Тут не то что метры в секунду, тут пожалуй сантиметры в минуту надо высчитывать.

Территория порта просто огромна, тут есть и внешние и внутренние доки. Большие корабли могут заходить довольно далеко от моря. Их хорошо видно с канала.

Сам Зеебрюгге совсем небольшой городок и нахдится в самой середина портовых нагромождений. Однако есть и в нем своя прелесть. Например, вот эта старая гавань, немного в стиле нашей Балаклавы.

Яхточки очень разные, есть красивые парусные, а есть совсем малютки. А названия, от одних названий уже хочется немедленно отправиться в кругосветное путешествие: "Евгения-Мария", Марко Поло", "Горизонт", "Амелия", "Карпе Дием"...

Совершенно неожиданно тут еще и обнаружилась вот эта вот российская субмарина, родом из Ленинграда. Я так и не поняла почему она тут оказалась. Кто-то из местных военных атташе знал кого-то из Российского Флота и попросил лодочку для музейной коллекции, и вот ее из Ленинграда переправили в Зеебрюгге в 1997.

Ну конечно я бы была не я, если б туда не полезла.  Что сказать - я бы в жизни на ней не поплыла. От одной мысли, что люди в ней погружались на глубину до 300 метров и там без перерыва могли 4 дня подряд находится - плохеет. Там даже прсто внутри страшно, и звуки странные. А уж если еще и плыть, даже боюсь представить! А это между прочим подлодка класса Фокстрот, которая считалась самой современной в советском вооружении годов 60х.

Когда ты внутри, то кажется будто попал в микросхему или внутрь старого телевизра. Вот когда дедушка чинил телевизор, он без задней крышки выглядел точно как эта лодка изнутри - проводочки, винтики, гаечки, подсветочки, кнопочки, стрелочки и Бог знает что еще. 

Я честно пыталась предстваить как на ней могли разместиться 75 человек экипажа, не не смогла. Наверное они все были лилипутами. Даже я еле протискивалась в люки. Едиственнное уютное место - это каюта капитана, я там даже полежала  немного.

Пожалуй самое интересное - это cмотреть в перископ. Там можно регулировать кучу всяких штуковин, угол осмотра, приближения-отдаления и тд. Видно кстати все очень здорово вокруг. 

После подлодки я еще залезла на корабль-маяк. Это уже бельгийский кораблик. Раньше они патрулировали порт и направляли приходящие корабли. Обычно эти кораблики стояли на якорях в постоянно фиксированной позиции, которая соотносилась с навигационными буями. Они получали и отправлили сигналы для приходящих кораблей и были оснащены огромным маяком-лампой, которую видно даже в густом тумане. Еще корабли должны были оказывать помощь на случай аварий или крушений самолетов в море.

Внутри кораблик гораздо приятней чем лодка. Вот на таком я бы поплавала.

Команда такого корабля состояла из 9 человек, которые сменялись каждые две недели. Теперь такие корабли-маяки уже не используют. Вместо них появились автоматически управляемые навигационные платформы и буи, которые гораздо дешевле содержать. Пожаловать на борт теперь можно только в музее :)

После корабликов я еще забежала в музей порта Зеебрюгге. Тут можно узнать немного больше про работу порта, рыболовлю, навигацию, и другие штуки. Например про историю происхождения залива Звин, или про оборону Зеебрюгге в Первую и Вторую Мировые Войны. 

Выйдя из музея я сразу же пошла на запах. Пахло просто божественно - жареной рыбкой. Так я попала в симпатичный магазинчик, где продают свежую и приготовленную местную рыбу и всякие другие морские деликатессы. На мой вопрс вся ли рыба прямо из Зеебрюгге, девушка-продавец почти оскорбилась. Все,что есть в магазине действительно местное и только несколько рыбок из соседнего Оостенде. Ну как тут устоять! Ттеперь у меня рыбная неделя.

По дороге назад погода совсем испортилась, поднялся сильный ветер и ехать вдоль канала стало жутко тяжело. Ветер был навстречу. Было такое чувство как будто я в воде еду или по песку. А вот на кнале оживление не прекращалось. Байдарщики и канойщики по одному, парами и группами - на тренировке. Им хоть против хоть по ветру - гребут как есть. По берегу на велосипедах тренера в рупоры командуют упражнения. Под их греблю как то и я ускорилась :)

Когда я толко заехала в Зеебрюгге, мне показалось странным, что тут еще и люди живут. Среди всех этих нагромождений контейнеров, подъемных кранов, железнодорожных путей, сигнальных огней. Но проведя день в городке я поняла, что в этом тоже что-то есть. Быть частью такого огромного комплекса, где всегда что-то происходит, где всегда все работает, где в одной точке пересекаются маршруты со всего мира, чтобы снова разойтись по морям или континенту - в этом есть своя атмосфера, свой неповторимый ритм. Когда-то на лекциях Борис Павлович нам сказал, что современное понятие глобального пространства теперь сошлось в одной точке, в килобайте интернета, управляемом нажатием кнопки. Здесь можно почувствовать физически такую точку глобализации, специфический роутер человеческих и материальных потоков, жизни и времени. Если когда-нибудь захотите ощутить живой пульс современного мира - побывайте в каком-нибудь большом порту.